在7月26日，恒驰汽车召开首届720恒驰汽车节后，官方发布自恒驰5预售开启以来，截止7月6日18:04左右，恒驰5的订单数量已经达到3.7万辆。恒驰汽车总裁刘永灼在接受采访时表示，恒驰大卖、已成定局！基于我们对于恒驰5产品的认知和以及母公司恒大本身存在的一些问题，我们认为半个月3.7万辆的预售订单可能存在很大的水分，于是撰写了《恒驰5订单超3.7万辆，大卖已成定局？网友：3.7万员工含泪下单》……

不过从当下一些新的消息来看，网友提到的 “3.7万员工含泪下单”似乎并不是妄言，这3.7万辆先期的预售订单很可能的确存在很大的水分。日前，国内某财经账号《时代财经》发布调查文章称，在3.7万辆的预售订单中 ，少不了恒大物业员工的“贡献”，具体的报道结果显示在下面的图片中。其中有明确表述，有部分物业员工为了完成销售任务，花费1000元下订了恒驰5，部分员工甚至下订2—4辆，其中一些物业员工，并没有继续花10000元锁单，而是后期选择了退款。

如果上述的调查报道属实，那就说明我们之前的推测是完全准确的，恒驰5本质上订单量不多，恒大通过员工小订再取消订单的方式，“创造”出了半个月3.7万辆的超高销量，这个订单量可能只有当初的国产Model Y才能达到这个效果。不过很明显，恒大及其员工用劲过度，产生的预订销量有些太高，让人不得不怀疑这3.7万辆数字有假。

事实上，我们之前也不止一次说过，现在的恒驰5，想要让人们相信它是一款好车，首先要证明恒大和恒驰汽车不是在骗钱。恒驰5预售开启的时候，曾经引入了“公证处”，也就是用户订车资金和后续的购车款，都将打入公证处专户，如果小订用户不想买了，或者提车后15天内不想要了，资金将原路打回用户手里。

但是这个保证里，有一行小字，其中一项为“以上权益为10000名购车客户专享”。那么我们就有一个疑问了，这10000名购车用户是指花1000元下订的用户，还是最终成功提车的用户。如果是前者，大量的恒大内部人员下单再退单，并且占据了排位，那么后面正儿八经买车的恒大外用户下单、购车时，如果反悔，不想买了或者不想要了，恒大和恒驰汽车是不是就可以据此不退还订金和购车款了呢？

当然，说回恒驰5的订单问题，可能对于很多消费者来说，现在对恒大都是不信任的，原因很简单，包括恒大地产在内的很多业务都已经非常艰难了，很多地方的恒大楼房出现了停产、无法交付的情况，而且恒大的债务是万亿级别的。因此恒大将所有希望压在恒驰5这款车上，如果购买恒驰5之后，恒驰5无法交付，或者说恒驰5是恒大的第一款车，也是最后一款车，那么这些真正下单的用户就和恒大其他业务的用户一样，成为了“背锅侠”。

可能有小伙伴就问了，为什么恒大物业的员工要自己下订单再退订，“创造”出非常夸张的预售订单和销量呢？其实在我们看来，恒大自己也知道，自己在消费者和市场层面已经没有多少信誉了，所以才推出了公证处专户这样的方式 。但是很显然，这样的方式，更显得市场和消费者对恒大没有信心了。

大量的订单产生，会让很多对车辆不太了解，和恒大没有业务往来的消费者看到一种现象，那就是这款车下订的人那么多，应该是好车，所以产生 “跟风下单”的想法，这就是希望高订单量产生的效果。

所以综上所述，我们至今认为，恒驰5的预售销量可能存在很大的水分，而且公证处专户保管用户的订金和车款也不是覆盖所有用户，这其中的套路和手段还是比较多的。而且 预售价17.9万元的恒驰5，在市场上也有很多可以平替、而且有品牌口碑和产品口碑的车型，因此消费者购买恒驰5还是要非常谨慎。